Бочаров Андрей (bocharik) wrote,
Бочаров Андрей
bocharik

Category:

Тест-Драйв LADA X-Ray

IMG_6112
В начале мая этого года извилистая спортивная судьба закинула меня на беговой фестиваль РозаРан, который имел место в горах, в местечке Роза Хутор, что рядом с Сочи. Главным спонсором забегов была “Лада”, а заодно можно было потестить новые автомобили Lada X-Ray и Lada Vesta. Я покатался на обеих моделях по горному мокрому серпантину вверх-вниз, и у меня возникло желание познакомиться с этими новинками поближе. Первое впечатление, что обе машины это ни разу не ВАЗ. Ничего похожего на Калину, Гранту или, простигосподи, Приору. Уже в Москве я договорился о более длинном тест-драйве и, подгадав к поездке на очередной забег - полумарафон в Кострому, взял на 5 дней Х-Ray.
0006
Кострома. Берег Волги. Испытуемый объект - крайний справа
Сразу скажу, что никакой материальной заинтересованности в продвижении марки LADA у меня нет, ни в явном ни в скрытом виде. Тестил и пишу, потому что мне это интересно. Интересно это и читателям. Простое упоминание названия машины на фейсбуке вызвало флейм на 400 комментариев.
P1330891
В автосалоне. Всё так-же как и других автодилеров.

0010
машина мне досталась в комплектации TOP/PRESTIGE. Стоимость её на сегодняшний день - 672 т.р.

В комплектации: Двигатель 1.6 литра 110 лошадок. Механика 5-ти ступенчатая. И то и другое производства Nissan. Были машины и с автоматом, но я попросил “ручку”. Зная что предстоит дорога с однополосным, в каждую сторону, движением, я увереннее себя чувствую при обгонах с ручной коробкой передач. Ещё там есть ABS , система курсовой устойчивости, противобуксовочная система, помощь при трогании вверх, климат-контроль, GLONASS c экстренным вызовом при аварии и куча всего ещё. Подробно можно посмотреть на сайте lada.ru
Мне особенно понравился в наборе обогрев лобового стекла (это такая сеточка малозаметная в стекле) и камера заднего вида с ассистентом парковки, ну и парктроники, естественно. У меня такие опции были на Рендж Ровере, но на машинах этого класса я такое пока не встречал.
Ну начнём по порядку - экстерьер.
002
Х-Rey рядом с BMW Х1

Дизайн довольно дерзкий. Заметный и запоминающийся. Пока я тошнил в пробке на Ярославском шоссе выезжая из области, об машину все остальные водители глаза измозолили. Особенно пристально разглядывали Вольвоводы, даже пристраивались сзади, чтобы получше рассмотреть. Что они там такое увидели?
0009
Дизайнер Стив Маттин до АвтоВАЗа работал в Вольво и видимо кое-какие лекала прихватил с собой с прежнего места работы.

Передок. 3Д шильдик в виде ладьи. И слегка нахмуренная физиономия.
0011
Мы с вами должны тут, по задумке дизайнера, угадывать как-то букву "Х"

Выштамповки на кузове тоже после долгих и продолжительных раздумий должны вызвать ассоциацию с буквой Х
0021
Во всяком случае оригинально. Машину с другими марками не перепутаешь.

Я подумал-подумал и понял, что дизайн мне нравится. Клиренс, сиречь дорожный просвет, у нас тут 195 мм. Что даёт автомобилю право называться гордым словом Кроссовер.
0004
Два ВАЗовских изделия

Ну не знаю, меня на такой машине совсем не тянет выезжать на пересечённую местность. На самом деле это приподнятая над дорогой легковушка. Так удобнее посадка/высадка и загрузка/выгрузка багажника. Кстати вот и он.
0003
Не слишком большой и не слишком маленький. Полную ашановскую тележку сюда можно разгрузить.

0022
Задние сидения складываются и погрузочное пространство становится больше

0023
А ещё у багажника есть второе дно. Как нас учит российская экономика, дно бывает не одно.

0024
Третье "дно" багажника
На самом-самом дне полноразмерная запаска.

0018
Двери закрываются с минимальным усилием, хлопать не надо. Кузовные детали окрашены и подогнаны качественно.

Ну полезли внутрь. Как я говорил, интерьер машины ничем не напоминает прежние ВАЗовские поделки. Всё сделано добротно, качественно.
0020
Всё на своих местах. Лаконично, логично, понятно.

0019
Управление положением наружных зеркал из салона

Если бы не брендированная каждая деталь, я бы мог подумать что сижу за рулём обычной европейской машины, которые часто там в Европах беру в прокате. Ничего не скрипит, не шумит, ручки не вываливаются, всё качественно подогнано. Подстаканники, ниши, большой бардачок. Синтетика и недорогая пластмасса. Запах новой машины, без примесей фенола и ацетона. Руль удобный, на руле управление медиацентром, регулируется по высоте.
0008
Приборы светятся светло-голубым, почти белым светом. От дороги не отвлекают.

Скромно, но со вкусом. Водительское сидение регулируется по высоте, туда-суда и наклон спинки. Расположение органов управления выверенное многими поколениями машин такого класса, ни к чему привыкать специально не пришлось. Места для водителя и пассажира на переднем сиденье достаточно, даже много.
0017
Объёмистое отделение "для перчаток" с охлаждением от кондиционнера

А вот на заднее сиденье я человека старше 12-ти лет не позвал бы сесть. Совсем там тесно.
0014
Три подголовника на заднем сиденье какбе намекают нам что тут можно вместить трёх карликов.

Всё это напомнило мне Опель-Мокка, который я брал во Франции в прокате. Только у того движок был гораздо тупее и медиацентра не было. Про движок на Х-Ray я ещё дальше буду говорить. А пока что бы закончить с интерьером, про медиацентр.
0015
В нём радио, навигация, экран камеры заднего вида, при включённой задней передаче и возможность подцепить по блютусу телефон. Что я немедленно и сделал. Врубил через интернет венскую радиостанцию FM4, включил яндекс-навигатор (встроенный тоже неплохой, но пробки не кажет) и принимал звонки на телефон через аудиосистему.

0016
Камера заднего вида и траектория длвижения автомобиля на экране медиацентра
Аудиосистема не HI-FI, но вполне неплохая. 6 динамиков. Всю длинную дорогу довольно громко играла музыка и можно было разговаривать не приглушая её.

Ну а теперь главное, как машинка едет.
0025
Под капотом, который по старинке ставится "на палочку". На ветру наверное не слишком удобно

А едет она весьма резво. Первая - только тронуться. Вторая, третья, четвёртая - только успевай крутить “мешалку”. На 60 км/ч значок внутри кольца тахометра уже настойчиво просит переключиться на пятую. И где-то до 130 всё ещё чувствуется мощя под тапком. На перегоне от Костромы до Ярославля есть новенький участок дороги, где я позволял себе разогнаться до 150-ти (только ГИБДДшникам не говорите)
0007
Где-то между Костромой и Ярославлем

Но всё-же лучше себя чувствуешь в пределах разрешённых 0-120 км/ч. Очень шустрая машинка. Приёмистая. Обгоны по встречной (где разрешено, разумеется) совершать одно удовольствие. Переключаешь на 4-ую и машина взлетает. На скорости Х-рей ведёт себя стабильно. Нет разницы 60 или 120. Руль по-началу кажется немного туговат, но потом быстро привыкаешь. В поворотах, не смотря на высокую подвеску, машина ведёт себя уверенно и предсказуемо. Подвеска довольно жёсткая и отрабатывает все неровности дорожного покрытия. На низких скоростях она сообщает тебе о каждой маленькой ямке и кочке сотрясением всего кузова, но он же и демпфирует все неровности. При наборе скорости это становится менее заметно, а потом и исчезает совсем. Машина лёгкая и просто пролетает препятствия. Как говорится, больше газу - меньше кочек. В салоне на ходу довольно шумно. Это звук дороги. Двигатель становится слышно где-то с 5000 оборотов.
0005
Светодиодные реснички

O том, что не понравилось. Очень маленькие боковые зеркала, при выезде на трассу приходится выворачивать голову. Шум от шин. У водительского сидения нет валика поддержки поясницы, спина начинает болеть через час за рулём. И в варианте с механическов КП я бы добавил ещё 6-ю, рука так и тянется где-то на 90 км/ч перключить на передачу повыше.
Теперь к выводам. Машина, как вы поняли, мне понравилась. Она не прикидывается премиум-классом, но в своей категории явно претендует на высшие позиции. Некоторые с лёгким презрением говорят что это, мол, одна платформа с Рено Логан. Но одна платформа обозначает лишь унификацию некоторых узлов и деталей. Ауди и Шкоды делают на одной платформе. Я и Хуссейн Болт сделаны на одной платформе.
Ближайший родственник X-Ray - Рено Сандеро Stepaway, короче на 10 см. гораздо бледнее и скучнее по внешности. И у него нет такого богатого оснащения как на X-Ray. Кроме того, в автосалоне мне сказали, что дают 6 лет гарантии на кузов, который ещё и двойной оцинковки. И три года или 100 тыс пробега на двигатель. В общем, хороший, интересный европейский автомобиль с очень богатым оснащением за свою цену. “Умные” будут ждать ещё пару-тройку лет, читать отчёты, не сыпется ли машина. “Хитрые” купят сейчас, пока цена, по сути, демпинговая.
Теперь самый главный вопрос от читателей. Купил бы я его себе? Да вы знаете, будь у меня нужда ездить каждый день, то я бы серьёзно рассматривал этот вариант. С коробкой-автомат. Но у меня другой паттерн использования. До метро, там ставлю на паркинг и дальше подземкой и пешочком. Ну ещё иногда езжу на рынок или в супермаркет. Для этого мне новая машина не нужна, поезжу пока на своей старенькой Тойоте 4Runner, где нет и трети тех фыч которые есть в X-Ray.
0012

Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 74 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
нет, тачка клевая, я всегда всеми лапами за автоваз, но с трудом верится все же в то, что автор материально не заинтересован в отзыве. особенно насторожили - "едет она весьма резво" и "Двигатель становится слышно где-то с 5000 оборотов". тут вообще мысль закралась, а ездил ли автор вообще на этой машине и вообще на машинах такого класса? двигатель там обычно уже 3-3,5 тыс хорошо слышно и никогда они не ехали резво и не могли в принципе ехать резво с таким отношением массы к мощности, да и не нужно им это, не для этого они.

Deleted comment

afroukrainec

3 years ago

aluna81

3 years ago

afroukrainec

3 years ago

AndrewKarpoff

3 years ago

Платформа Рено, двигло и коробка - Ниссан, а автомобиль российский? :)
только в топовой комплектации и то ненадолго, в более дешевые версии ставят российские двигатели, а скоро и в дорогие будут ставить. ниссан это для принципиальных, чтобы расширить клиентскую базу, типа японский мотор. хотя сейчас по надежности они не лучше вазовских.

penetrat0r

3 years ago

rcoma

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

afroukrainec

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

afroukrainec

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

afroukrainec

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

afroukrainec

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

rcoma

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

descriptor

3 years ago

rcoma

3 years ago

slavatrush

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

slavatrush

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

slavatrush

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

slavatrush

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

slavatrush

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

slavatrush

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

slavatrush

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

slavatrush

3 years ago

penetrat0r

3 years ago

slavatrush

3 years ago

"Управление положением наружных зеркал из салона"
ТОЧНО такой как на Лагуне 2002 г.
Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.
Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal России! Подробнее о рейтинге читайте в Справке.
Андрей, спасибо за интересный обзор
Не устраивает пластиковые впуск и крышка головы нет полного привода нет дизеля пятиступка , ниссан мотор с заменой свечей на сервисе за 7000р..прожорливое тихоходное геморойное авто.
этточно. и масло еще гонит...
Особенно понравились ручки на передних дверях впивающиеся в бок,что водителю,что пассажиру,будь он хоть чуть чуть больше среднего размера,а про эксплуатационные качества данной поделки даже говорить не хочется,только ругаться матом.

vredtech

June 17 2016, 17:40:40 UTC 3 years ago Edited:  June 17 2016, 17:41:19 UTC

Гранта-Люкс - уже год юзаю. Глядя на мою машинку, уже несколько знакомых прикупили "Весту". Некоторые вполне серьёзно присматриваются к Иксу. Автомеханик, меняющий резину, поглядев из интереса машинку, сказал - это уже не то, что было три года назад.

Комплектовка без Глонасса, задней камеры и руля с кнопочками, остальное все, как у Х-рей, в наличии. Обогрев переднего стекла - зимой весьма актуально.
С 60-ти просит переключится на 5-ю - может, глюк компьютера? Обычно на 5-ю с 80-ти мигать начинает (обороты свыше 2500).

А зеркала у Х-рея да, маловаты.
Огонь!!!
роза хутор и лада , от этого словосочитания уже заранее хуево становится. говно и то и то. не ведитесь граждане на проплаченную блоготу.
О, ботик в комменты пришел.

Почем нынче опиум для народа?

petyap

3 years ago

vredtech

3 years ago

metallurg174

3 years ago

Неожиданным оказалось наличие очереди на эти машинки. Заказала на роботе в максимальной комплектации плюс допопции, придёт в начале сентября. Санкт-Петербург
Галимая джинса: "парктроники как в ренджровере", "дизайн как у вольво", "на моей тойоте и части фич нету", "мокка хуже была". Дешевые попытки манипулировать сознанием читателей.

Anonymous

June 17 2016, 22:32:12 UTC 3 years ago

включил яндекс-навигатор (встроенный тоже неплохой, но пробки не кажет)
Вот тут я не понял чуток - можно как-то прикрутить другой навигатор на встроенный экран медиа системы? Не трогая прошивку бортового процессора конечно....
Все ж таки дизайн с боку (тот самый Х) все портит. А так на вид машина классная. Ездил на Весте (пассажиром) - как в Киа.
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →