Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Тест-драйв самоката Razor A5 Air

Как ни крути, а самокат это идеальный помощник в передвижении по городу. Ни велосипед, ни ролики так не удобны, как обыкновенный самокат. Ну разве скейтборд, но у него маленькие колёса, и гонять на нём по плитке, которой замостят скоро всё до Урала, удовольствие ещё то. Так что однозначно – самокат.
Моя схема использования: машина, самокат в багажнике. Запарковался подальше от метро, где есть для этого место – до метро на самокате. В метро самокат в сложенном состоянии, места много не занимает, тут главное его держать так, чтобы не пачкать других пассажиров. Вышел из метро, и опять на самокате до нужной точки путешествия.
Да что я вам объясняю, вы и так всё это знаете. Вопрос остаётся один, какой самокат? Первый был у меня был с колёсиками чуть больше, чем на роликах. Не то. На нём только в магазине было ехать хорошо, по идеальному полу. Второй мой самокат был уже с колёсами побольше диаметром, но всё равно, тряска на стыках плитки, на трещинах асфальта. На нём неплохо гонять в Лужниках, на ровном асфальте велодорожек. Для утилитарных целей, для передвижение по городу нужно что-то помягче.
Например Razor A5 Air - примерно то, что надо. Главное отличие от моих других самокатов – надувные колёса, они уберегают от тряски на стыках плитки и проскакивают трещины на асфальте. Всё остальное как у всех. Выдвижная трубка руля, убирающиеся ручки, возможность складывания в два счёта, небольшая подножка. Материалы и сборка на вид очень качественные. Специально поехал покатать на асфальте и плитке – всё устраивает. Отличный вариант для города.
Все технические подробности на сайте http://www.razor-russia.ru/products/kickscooters/a5-air-black
Далее фотки с комментариями


Вот такой красавец. Это я не про себя


Отлично идёт по асфальту


Прекрасно по плитке. По плитке даже интереснее, чувствуется как он «проглатывает» неровности


Упаковка. «Anti-rattle Technology” – бесшумный, нетряский ход


В сложенном виде. Самокат рассчитан на людей до 2-х метров ростом и до 100 кг весом.


Подкачка колёс – обычным велонасосом


Шестигранник для обслуживания в комплекте. Дэка не проскальзывает под подошвой


Руль легко складывается


Подножка на мощной пружине. Открывается/убирается легко


Механизм складывания. Оттянул пипку – сложил- зафиксировал


Мощная резина. Дорожный просвет 3.5 см


Пока всем! Я поехал.

Тест-драйв LADA Vesta

02 (2)
Давайте попробуем взглянуть на автомобиль с чисто практической точки зрения, как на бытовой прибор. Как на холодильник или стиральную машину. То есть уберём составляющую престижа, выдающиеся скоростные качества, способность преодолевать болота и буераки. Автомобиль как бытовой прибор должен а) ехать б) вмещать состав среднестатистической семьи в) вмещать покупки на неделю на всю семью из продуктового магазина г) быть недорогим в обслуживании д) быть надёжным е) быть удобным ж) быть безопасным з) иметь доступную цену. Именно с этих точек зрения я рассматривал выданную мне на тест-драйв новенькую Весту, отбросив всякую магию звучания названий автобрендов.
Collapse )

Тест-Драйв LADA X-Ray

IMG_6112
В начале мая этого года извилистая спортивная судьба закинула меня на беговой фестиваль РозаРан, который имел место в горах, в местечке Роза Хутор, что рядом с Сочи. Главным спонсором забегов была “Лада”, а заодно можно было потестить новые автомобили Lada X-Ray и Lada Vesta. Я покатался на обеих моделях по горному мокрому серпантину вверх-вниз, и у меня возникло желание познакомиться с этими новинками поближе. Первое впечатление, что обе машины это ни разу не ВАЗ. Ничего похожего на Калину, Гранту или, простигосподи, Приору. Уже в Москве я договорился о более длинном тест-драйве и, подгадав к поездке на очередной забег - полумарафон в Кострому, взял на 5 дней Х-Ray.
0006
Кострома. Берег Волги. Испытуемый объект - крайний справа Collapse )

Беговая экипировка

Друзья, которые только начинают бегать или собираются начать, задают мне вопросы про экипировку. Попробую в этом посте на них ответить. Большая часть одежды у меня Адидас, те кого смущают упоминания брендов, могут просто дальше не читать.

Итак, самая важная часть - кросовки. Я бегаю в Адидас Ультрабуст. На фото пара у которой пробег уже под 800 км. и раз 5-6 я их стирал в стиральной машинке.


Именно потому что это самая важная часть, я уже написал несколько постов про беговую обувь. Повторяться не буду, дам ссылки.
тест-драйв кроссовок Адидас Ультрабуст
Как выбирать кроссовки для бега

Второе по важности это трусы. Особенно для бегунов мужеского полу. Из-за особенностей строения тела.
Тут есть две концепции. А) Чтобы всё там не болталось и не мешало при беге Б) Что бы всё там болталось, но не мешало на бегу.
Collapse )
Вот в полной темноте


Если с кроссовка подковка съезжает, то можно и на руке носить.


Ещё я часто бегаю с пульсомером, но про это будет отдельный пост.

Тест-драйв кроссовок Adidas Energy Boost 2. Часть 2.

Чуть более двух месяцев назад мне в Адидасе выдали для тест-драйва новенькие беговые кроссовки Adidas Energy Boost 2. (условия на которых мы с Адидасом сотрудничаем)
Как раз у меня начинался подготовительный цикл тренировок к очередному Марафону
Collapse )


Почти 500 км. Асфальт, грунт, трава, гравий, брусчатка, грязь, лужи во время тренировок и Марафон в Оттаве - 42 километра и 195 метров.

Статистика пробега за Май.

Collapse )
После стирки.

Щщитаю неплохо для сабжей с полутысячным пробегом.

Про потребительские свойства этой голубой пары я уже писал в Первой Части Обзора и Тест-Драйва

Вкратце: Удобные, лёгкие, цепкие, вентилируемые. Прекрасны и стабильны на асфальте и ровном бетоне. Отлично проявили себя на супердлинных дистанциях.
Даже жаль их ставить на полку. Но у меня такая традиция - тренироваться к марафону и бежать его, каждый раз в новой паре.
Так что к забегу в сентябре буду подыскивать себе что-то другое.

Как вы уже наверное поняли, мне эти кроссовки очень понравились и отлично подошли. Не факт что это подойдёт и вам. Тут всё очень индивидуально. Но, если вы ищете обувь для пробежек, эти безусловно нужно померять-прикинуть.
Обязательно прочитайте Пост Про То Как Правильно Выбирать Кроссовки

Не спешите с покупкой и не доверяйте никому, только своим ощущениям. Здоровье важнее красоты и чужого мнения.
И на всякий случай Пост Про Сохранность Суставов

Обзор и тест-драйв кроссовок Energy Boost 2

Проверено на себе

На испытания мне досталась вот такая пара:


Яркоголубые. Но есть и другие цвета: кислотно-жёлтые, тёмно-серые и, для консерваторов, чёрные.
Вес - 270 грамм, что очень и очень неплохо, для обуви предназначенной для бега на улице.
Верх из довольно тонкой, слегка тянущейся синтетики. Подошва из вспененной резины, по виду напоминает пенопласт.

Collapse )
Честно скажу: кроссовки мне понравились и даже очень. Вы скажете, “ну конечно, что же дарёное-то не хвалить?” Но у меня дарёных целая полка, а эти действительно хороши.

Расскажу, почему я обращал пристальное внимание на такие мелочи, как шнуровка и мелкие камешки. Потому что эти мелочи, после километра этак пятнадцатого, превращаются в огромные проблемы.
Начнём с верха. В подавляющем большинстве беговой обуви для верхней части кроссовок используется сетчатый синтетический материал, позволяющий стопе дышать и не перегреваться. Вот только на бегу, когда немного ослабевает узел шнуровки или намокая чуть-чуть растягивается ткань, стопа начинает в боте малость ёрзать. Если пробежка длинная, то результат - кровавые мозоли и сбитые в черноту ногти. Конечно, с этим как могут борются. Покупают кроссовки на размер больше, используют нетянущиеся шнурки. Но в великоватой обуви бежать менее удобно и хотя это помогает от убитых ногтей, но от мозолей - слабо. Нетянущиеся шнурки не затягиваются, не держат узел. Их приходится шнуровать чуть ли не морскими узлами иначе они развязываются на бегу.
Так что верх в испытуемых кроссовках, немного натягивающийся, мне очень понравился, как и удобные шнурки.

Теперь низ, тоесть подошва. У неё две задачи.
Первая: обеспечивать нормальное сцепление с поверхностью, не проскальзывать. Ну это более-менее научились делать все.
Вторая: защищать суставы от перегрузок, проще говоря, демпфировать пятку чтобы не убивались колени, компенсировать ударную нагрузку Тут у всех фирм-производителей свои технологии. Одни используют в подошве подпружиненные металлические пластины, другие используют наполнение подошвы гелем, третьи - разные зоны подошвы делают из материалов разной жёсткости. Но все эти хитрости ведут к увеличению веса кроссовка и утолщению подошвы. Кроссовки становятся выше - постановка стопы менее стабильной, чтобы стабилизировать - подошву делают шире, а это опять лишний вес.
Весь прошлый год я бегал в топовой модели Асикс, в которой особое внимание уделено защите пятки. Я бегун тяжёлый, бегаю с 8-10 лишними килограммами, (от которых мечтаю избавиться) и мягкая пятка была для меня решающим фактором при покупке - убивать суставы на марафонах я не собирался. Но какие же они тяжёлые! К концу марафона казалось что бежишь с гирями на ногах. К тому же конструкция кроссовок из-за толстой подошвы провоцировала на бегу прямо втыкаться пятками в асфальт, что не хорошо.
В “буустах” подошва не слишком толстая, без зонирования (между зонами обычно и застревают камни)

и безо всяких специальных усилий стопа при приземлении встаёт, как надо, на переднюю часть. К моменту написания обзора я пробежал в них около 130 километров и никаких болей в коленях.

Кроссовки с пробегом. Собака одобряе

У меня через месяц марафон. Бежать марафоны полагается в тех же кроссовках в которых тренировался. Буду продолжать тренироваться и побегу дистанцию в этих. Про ощущения напишу.

ссылки по теме:
Пост про сохранность суставов
Как правильно выбирать кроссовки для бега
Фоторепортаж про Марафон в Париже 2012

Аналогия ЖЖ и АвтоВАЗ

Прям похоже. На момент приобретения оба продукта были неплохими и современными. И тот и другой через какое-то время стараниями отечественных криворуких умельцев превращается в рухлядь. Оба продукта безнадёжно отстали от жизни. Где мобильная версия, б...?! Чё никто статистику не читает? В год прирост трафика на мобильных устройствах по 50%. Я уже давно езжу в метро. Во что там люди уткнулись? В смартфоны, в планшетики, реже в книжки электронные. Толстых журналов я и не помню чтобы у кого-то видел. Кроссворды старушки решают. Кыргизы газетку "Работа рядом с домом" читают. У остальных смартфоны.

Мои аккаунты в нормальных соцсетях
На фейсбуке я провожу много времени. Сериалы, кино, музыка, жизнь. Пишу туда чаще чем в ЖЖ раз в пятнадцать. Лимит по кол-ву друзей в 5000 исчерпан, но можно просто подписаться на обновления. Сюда вам

Вконтактик. Я там не зависаю. Редко туда захожу. Использую чтобы добавлять видео, которое сносят с ютуба и фейсбука. Политика френдежа - добавляю всех кто попросится

Ютуб. Наш с Евгением Шестаковым канал Там время от времени появляется наше видеотворчество. Песни, переводы, микропередачки. Кстати скоро песенку новую запишем и выложим. Хит будет в стиле гранж.

Twitter. Так и не понял прелести Шебетатора. Но у меня там почти 110 тысяч подписчиков. Туда транслируются записи из ЖЖ и FB. Жамк

Ещё одна соцсеть-загадка. Навязана в нагрузку с почтовым аккаунтом на gmail. Подписчиков аж 250 000. Сливаю туда фотки из путешествий. Но жизнь там еле теплится. Хотя есть вероятность, что Гугл правдами и неправдами вдует туда жизнь. Насильно не получится, так пряники какие-нибудь придумает. Здесь это странное место

Со всякими финансовыми и деловыми предложениями (мы нежадные и договорливые), организация концертов (это мы любим), корпоративные вечеринки (это мы обожаем) пишите на bocharik gmail.com

пробки 9 баллов. Генезис


Опоздал в аэропорт, пропали билеты. Но зато понаблюдал откуда берутся чудовищные пробки.
В районе 7 утра ехал по МКАДу от Дмитровки до поворота на Ленинградское шоссе в область более двух часов. Естественно было интересно в чём причина такого затора. Где-то сразу за Химками стоит ДПСовский микроавтобус и один полицейский прогуливается по правому ряду. Вглядывается в лица водителей. Ищет несвежих и помятых, чтобы препроводить в микроавтобус, который суть мобильный пункт определения кол-ва алкоголя в крови. Из трёх полос машинки и фуры ужымаются в полторы полосы. Это причина пробки на Лениградском шоссе в область. Это же причина 12ти километровой пробки по внешнему МКАДу от Осташковского до Ленинградки - в четыре ряда стоят на поворот. Это же причина пробки в 15 км. от Новорижского шоссе до поворота на Лениградку по внутреннему МКАДу. Оно же причина 10ти километровой пробки по Ленинградке из центра в область. Итого примерно 40 км. пробок из за одного проницательного полицейского. Из Шереметьева ехал уже в районе 11ти. Всё тоже самое пробки только разрастались.

тест-драйв Land Rover Discovery4

Предложили потестдрайвить новый джипчик. Обожаю машины, особенно большие. Выбрал для покатушек Диско. Старшим по званию Range Rover я уже как то владел, накатался досыта. А Фриландер у меня ассоциируется с неутомимым мужиком с волосатыми ногами, который куда-то активно мандрует.Точно не я. Лет пять -семь назад все звёзды в Голливуде ездили на Disco. Так что беру его и еду за город пападмасковью погонять.

Но сначала мясца пожарить. Случайно в сельском магазине оказались два раскошшшных T-бона. по 250 р.кг! Плюс повезло, телятинка похоже дня два-три в холодильнике полежала, почти дошла до кондиции стейка, конечно бы эти кусочки ещё суток трое-четверо подержать при температуре -1 градус. Но и эти кусманы отлично получились.

Посыпаем мясо специями, кто какие любит. Натираем оливковым маслом. Пусть на солнышке полежит минут сорок, пока
мангал разгорится и угли "поседеют". Минуты по четыре с каждой стороны жарим и готов восхитительный мидиум-велл.

Так, я забыл мне чё тестировать дали мясо или машину? Collapse )
Конечно, за пару дней, да на новенькой машине - впечатления только положительные. Серьёзные выводы можно делать только при длительной эксплуатации или большом путешествии.

а, вспомнил, движок дизельный у этого Disco.